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Boston Materials und Arkema haben neue Bipolarplatten vorgestellt, während US-Forscher einen Elektrokatalysator auf Nickel- und Eisenbasis entwickelt haben, der mit Kupfer-Kobalt für eine leistungsstarke Meerwasserelektrolyse interagiert.

Quelle: Boston Materials

Boston Materials und der in Paris ansässige Spezialist für fortschrittliche Materialien Arkema haben neue Bipolarplatten vorgestellt, die zu 100 % aus recycelten Kohlenstofffasern bestehen und die Kapazität von Brennstoffzellen erhöhen.„Bipolarplatten machen bis zu 80 % des gesamten Stapelgewichts aus, und mit ZRT von Boston Materials hergestellte Platten sind mehr als 50 % leichter als die gängigen Edelstahlplatten.Diese Gewichtsreduzierung erhöht die Kapazität der Brennstoffzelle um 30 %“, sagte Boston Materials.

Das Texas Center for Superconductivity (TcSUH) der University of Houston hat einen Elektrokatalysator auf der Basis von NiFe (Nickel und Eisen) entwickelt, der mit CuCo (Kupfer-Kobalt) interagiert, um eine leistungsstarke Meerwasserelektrolyse zu erzeugen.TcSUH sagte, der multimetallische Elektrokatalysator sei „einer der leistungsstärksten unter allen gemeldeten OER-Elektrokatalysatoren auf Übergangsmetallbasis.“Das von Prof. Zhifeng Ren geleitete Forschungsteam arbeitet jetzt mit Element Resources zusammen, einem in Houston ansässigen Unternehmen, das sich auf grüne Wasserstoffprojekte spezialisiert hat.Der kürzlich in Proceedings of the National Academy of Sciences veröffentlichte Artikel von TcSUH erklärt, dass der geeignete Elektrokatalysator für die Sauerstoffentwicklungsreaktion (OER) für die Meerwasserelektrolyse beständig gegen korrosives Meerwasser sein und Chlorgas als Nebenprodukt vermeiden und gleichzeitig die Kosten senken muss.Die Forscher sagten, dass jedes Kilogramm Wasserstoff, das durch Meerwasserelektrolyse hergestellt wird, auch 9 kg reines Wasser ergeben könnte.

Forscher der University of Strathclyde sagten in einer neuen Studie, dass mit Iridium beladene Polymere geeignete Photokatalysatoren seien, da sie Wasser kostengünstig in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegen.Polymere seien tatsächlich druckbar, „was den Einsatz kostengünstiger Drucktechnologien für die Skalierung ermöglicht“, sagten die Forscher.Die Studie „Photokatalytische Gesamtwasserspaltung unter sichtbarem Licht ermöglicht durch ein mit Iridium beladenes partikuläres konjugiertes Polymer“ wurde kürzlich in der Angewandten Chemie veröffentlicht, einer von der Gesellschaft Deutscher Chemiker verwalteten Zeitschrift.„Die Photokatalysatoren (Polymere) sind von großem Interesse, da ihre Eigenschaften mithilfe synthetischer Ansätze angepasst werden können, was eine einfache und systematische Optimierung der Struktur in der Zukunft und eine weitere Optimierung der Aktivität ermöglicht“, sagte Forscher Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) und Firstgas Group haben eine unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet, um Möglichkeiten zur Produktion und Verteilung von grünem Wasserstoff an Haushalte und Unternehmen in Neuseeland zu ermitteln.„Im März 2021 kündigte Firstgas einen Plan zur Dekarbonisierung des neuseeländischen Pipelinenetzes durch die Umstellung von Erdgas auf Wasserstoff an.Ab 2030 wird Wasserstoff in das Erdgasnetz der Nordinsel eingemischt, und bis 2050 soll die Umstellung auf ein 100-prozentiges Wasserstoffnetz erfolgen“, sagte FFI.Es stellte fest, dass es auch daran interessiert sei, mit anderen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um eine „grüne Pilbara“-Vision für Projekte im Giga-Maßstab zu entwickeln.Die Pilbara ist eine trockene, dünn besiedelte Region im nördlichen Teil Westaustraliens.

Aviation H2 hat eine strategische Partnerschaft mit dem Flugzeugcharterbetreiber FalconAir unterzeichnet.„Aviation H2 erhält Zugang zum Hangar, den Anlagen und Betriebslizenzen von FalconAir Bankstown, damit sie mit dem Bau des ersten wasserstoffbetriebenen Flugzeugs Australiens beginnen können“, sagte Aviation H2 und fügte hinzu, dass man auf dem besten Weg sei, bis Mitte des Jahres ein Flugzeug in den Himmel zu schicken 2023.

Hydroplane hat seinen zweiten Small Business Technology Transfer-Vertrag der US Air Force (USAF) unterzeichnet.„Dieser Vertrag ermöglicht es dem Unternehmen, in Zusammenarbeit mit der University of Houston ein technisches Modellkraftwerk auf Wasserstoff-Brennstoffzellenbasis in einer Boden- und Flugdemonstration zu demonstrieren“, sagte Hydroplane.Das Unternehmen will sein Demonstrationsflugzeug im Jahr 2023 fliegen. Die modulare 200-kW-Lösung soll bestehende Verbrennungskraftwerke in bestehenden einmotorigen und urbanen Luftmobilitätsplattformen ersetzen.

Bosch kündigte an, bis zum Ende des Jahrzehnts bis zu 500 Millionen Euro (527,6 Millionen US-Dollar) in seinen Geschäftsbereich Mobilitätslösungen zu investieren, um „den Stack, die Kernkomponente eines Elektrolyseurs“, zu entwickeln.Bosch nutzt die PEM-Technologie.„Da Pilotanlagen im kommenden Jahr in Betrieb gehen sollen, plant das Unternehmen, diese intelligenten Module ab 2025 an Hersteller von Elektrolyseanlagen und Industriedienstleister zu liefern“, sagte das Unternehmen und fügte hinzu, dass es sich auf Massenproduktion und Wirtschaftlichkeit konzentrieren werde Maßstab in seinen Werken in Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik und den Niederlanden.Das Unternehmen geht davon aus, dass der Markt für Elektrolyseur-Komponenten bis 2030 ein Volumen von rund 14 Milliarden Euro erreichen wird.

RWE hat die Fördergenehmigung für eine 14-MW-Elektrolyseur-Testanlage in Lingen, Deutschland, erhalten.Der Baubeginn ist für Juni geplant.„RWE will mit der Versuchsanlage zwei Elektrolyseur-Technologien unter Industriebedingungen testen: Der Dresdner Hersteller Sunfire wird für RWE einen druckalkalischen Elektrolyseur mit einer Leistung von 10 MW installieren“, teilte das deutsche Unternehmen mit.„Parallel dazu wird Linde, ein weltweit führendes Industriegase- und Engineering-Unternehmen, einen 4-MW-Protonenaustauschmembran-Elektrolyseur (PEM) errichten.RWE wird Eigentümer und Betreiber des gesamten Standorts in Lingen sein.“RWE wird 30 Millionen Euro investieren, das Land Niedersachsen beteiligt sich mit 8 Millionen Euro.Die Elektrolyseur-Anlage soll ab Frühjahr 2023 bis zu 290 kg grünen Wasserstoff pro Stunde erzeugen. „Der Probebetrieb ist zunächst auf drei Jahre angelegt, mit Option auf ein weiteres Jahr“, teilte RWE mit hat das Genehmigungsverfahren für den Bau eines Wasserstoffspeichers in Gronau eingeleitet.

Die Bundesregierung und das Land Niedersachsen haben eine Absichtserklärung zur Infrastrukturarbeit unterzeichnet.Sie zielen darauf ab, den kurzfristigen Diversifizierungsbedarf des Landes zu decken und gleichzeitig grünen Wasserstoff und seine Derivate zu berücksichtigen.„Der Aufbau H2-fähiger LNG-Importstrukturen ist kurz- und mittelfristig nicht nur sinnvoll, sondern unbedingt notwendig“, heißt es in einer Stellungnahme der niedersächsischen Behörden.

Gasgrid Finland und sein schwedisches Pendant, Nordion Energi, haben den Start der Nordic Hydrogen Route, eines grenzüberschreitenden Wasserstoffinfrastrukturprojekts in der Region Bottnischer Meerbusen, bis 2030 angekündigt. „Die Unternehmen wollen ein Netzwerk von Pipelines entwickeln, das effektiv funktioniert.“ Transport von Energie vom Erzeuger zum Verbraucher, um sicherzustellen, dass dieser Zugang zu einem offenen, zuverlässigen und sicheren Wasserstoffmarkt hat.Eine integrierte Energieinfrastruktur würde Kunden in der gesamten Region verbinden, von Wasserstoff- und E-Fuels-Produzenten bis hin zu Stahlherstellern, die bestrebt sind, neue Wertschöpfungsketten und Produkte zu schaffen und ihre Betriebe zu dekarbonisieren“, sagte Gasgrid Finland.Schätzungen zufolge wird der regionale Bedarf an Wasserstoff bis 2030 30 TWh und bis 2050 etwa 65 TWh übersteigen.

Thierry Breton, der EU-Kommissar für den Binnenmarkt, traf sich diese Woche in Brüssel mit 20 CEOs aus der europäischen Elektrolyseur-Herstellungsbranche, um den Weg zur Erreichung der Ziele der REPowerEU-Mitteilung zu ebnen, die auf 10 Tonnen lokal produzierten erneuerbaren Wasserstoff abzielt 10 Tonnen Importe bis 2030. Laut Hydrogen Europe konzentrierte sich das Treffen auf regulatorische Rahmenbedingungen, einfachen Zugang zu Finanzmitteln und die Integration der Lieferkette.Bis 2030 will die europäische Exekutive eine installierte Elektrolyseurkapazität von 90 GW bis 100 GW erreichen.

BP gab diese Woche Pläne bekannt, in Teesside, England, große Wasserstoffproduktionsanlagen zu errichten, von denen sich eine auf blauen Wasserstoff und eine andere auf grünen Wasserstoff konzentriert.„Gemeinsam wollen wir bis 2030 1,5 GW Wasserstoff produzieren – 15 % des 10-GW-Ziels der britischen Regierung bis 2030“, sagte das Unternehmen.Das Unternehmen plant, 18 Milliarden Pfund (22,2 Milliarden US-Dollar) in Windenergie, CCS, das Aufladen von Elektrofahrzeugen sowie in neue Öl- und Gasfelder zu investieren.Shell sagte unterdessen, dass es seine Wasserstoffinteressen in den nächsten Monaten möglicherweise ausbauen werde.CEO Ben van Beurden sagte, Shell sei „sehr kurz davor, einige wichtige Investitionsentscheidungen für Wasserstoff in Nordwesteuropa zu treffen“, wobei der Schwerpunkt auf blauem und grünem Wasserstoff liegt.

Anglo American hat einen Prototyp des weltweit größten wasserstoffbetriebenen Minentransporters vorgestellt.Es ist für den Betrieb unter alltäglichen Bergbaubedingungen in der PGMs-Mine Mogalakwena in Südafrika konzipiert.„Der 2-MW-Wasserstoff-Batterie-Hybrid-Lkw, der mehr Leistung erzeugt als sein Diesel-Vorgänger und eine Nutzlast von 290 Tonnen transportieren kann, ist Teil der nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS) von Anglo American“, sagte das Unternehmen.