32.000 Besucher und 1201 Aussteller aus 100 Ländern treffen sich in Paris in Paris für internationale Komposites.
Verbundwerkstoffe packen eine größere Leistung in kleinere und nachhaltigere Volumina, die der große Übernahme der JEC World Composites-Handelsmesse am 3. bis 5. Mai in Paris ist und über 32.000 Besucher mit 1201 Ausstellern aus über 100 Ländern wirklich international gemacht werden.
Aus Faser- und textiler Sicht gab es viel zu erkennen aus recycelten Kohlenstofffasern und reinen Celluloseverbundwerkstoffen bis hin zu Filamentwicklung und Hybrid -3D -Druck von Fasern. Luft- und Raumfahrt und Automobil bleiben wichtige wichtige Märkte, aber mit einigen umweltverträglichen Überraschungen in beiden, zwar weniger erwartet, sind einige neuartige zusammengesetzte Entwicklungen im Schuhe.
Faser- und Textilentwicklungen für Verbundwerkstoffe
Kohlenstoff- und Glasfasern bleiben ein wichtiger Schwerpunkt für Verbundwerkstoffe, aber der Schritt zu einem höheren Nachhaltigkeitsniveau hat eine recycelte Kohlefaser (RCarbon -Faser) und die Verwendung von Hanf-, Basalt- und biobasierten Materialien entwickelt.
Die deutschen Institute der Textil- und Faserforschung (DITF) konzentrieren sich stark auf Nachhaltigkeit von RCarbon -Fasern über Biomimikry -Flechten und die Verwendung von Biomaterialien. Purcell ist 100% reines Cellulosematerial, das vollständig recycelbar und kompostierbar ist. Die Cellulosefasern werden in einer ionischen Flüssigkeit gelöst, die nicht toxisch ist und am Ende des Prozesses getrocknet und das Material getrocknet werden kann. Um zu recyceln, wird der Prozess umgekehrt und zuerst die Purcell in kleine Stücke hacken, bevor sie sich in der ionischen Flüssigkeit auflösen. Es ist vollständig kompostierbar und es gibt keinen Verschwendung am Lebensende. Z-förmige Verbundwerkstoffe wurden ohne spezielle Technologie hergestellt. Die Technologie eignet sich für eine Reihe von Anwendungen wie Innenauto -Teilen.
Großes Maßstab wird nachhaltiger
Die Besucher der Reise-getrennte Besucher haben die Solvay und die vertikale Luft- und Raumfahrtpartnerschaft erheblich ansprechen. Das EVTOL richtet sich an die städtische Luftmobilität mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde, Null-Emissionen und äußerst ruhiger Reisen im Vergleich zu einem Hubschrauber bei Cruise für bis zu vier Passagiere.
Thermoset- und thermoplastische Verbundwerkstoffe befinden sich im Hauptflugzeugzelle sowie Rotorblätter, Elektromotoren, Batteriekomponenten und Gehäuse. Diese wurden auf ein Gleichgewicht zwischen Steifheit, Schadenstoleranz und eingeköpften Leistung zugeschnitten, um die anspruchsvolle Natur des Flugzeugs mit seinen erwarteten häufigen Start- und Landebereichen zu unterstützen.
Der Kernvorteil von Composite in der Nachhaltigkeit ist eines der günstigen Verhältnisse von Festigkeit zu Gewicht gegenüber schwereren Materialien.
Die A & P -Technologie steht an der Spitze von Megabraiders, die die Technologie flogen, die die Technologie auf eine andere Skala bringt - im wahrsten Sinne des Wortes. Die Entwicklungen begannen 1986, als General Electric Aircraft Engines (GEAE) einen Düsenmotoren-Containment-Gürtel weit über die Fähigkeit bestehender Maschinen in Auftrag gegeben wurde. Daher entwarf und baute das Unternehmen eine 400-Sektrier-Flechtmaschine. Darauf folgte eine 600-Träger-Flechtenmaschine, die für eine biaxiale Ärmel für einen Seitenaufschlag-Airbag für Automobile benötigt wurde. Dieses Airbag -Material Design führte zur Herstellung von über 48 Millionen Fuß Airbaggeflecht, die von BMW, Land Rover, Mini Cooper und Cadillac Escalade verwendet wurden.
Verbundwerkstoffe in Schuhen
Schuhe sind wahrscheinlich die am wenigsten erwartete Marktrepräsentation bei JEC, und es gab eine Reihe von Entwicklungen zu sehen. Orbital Composites boten beispielsweise eine Vision von 3D -Druckfasern auf Schuhe für die Anpassung und Leistung im Sport. Der Schuh wird selbst robotisch manipuliert, wenn die Faser darauf gedruckt wird. Toray demonstrierte ihre Fähigkeiten in Verbundwerkstoffen unter Verwendung von Toray CFRT TW-1000 Technology Composite Footplate. Ein Twill-Gewebe verwendet Polymethylmethacrylat (PMMA), Kohlenstoff- und Glasfasern als Grundlage für eine ultra-dünne, leichte, widerstandsfähige Platte, die für die multidirektionale Bewegung und eine gute Energierendite ausgelegt ist.
Das Toray CFRT SS-S000 (Superskin) verwendet ein thermoplastisches Polyurethan (TPU) und Kohlefaser und wird in der Fersenzähler für eine dünne, leichte und komfortable Passform verwendet. Entwicklungen wie diese ebnen den Weg für einen maßgeschneiderten Schuh, der an Fußgröße und -form sowie den Leistungsbedarf angepasst wird. Die Zukunft von Schuhen und Verbundwerkstoffen ist vielleicht nie ganz gleich.
Postzeit: Mai 19. bis 2022